4月2日，据乘联会讯息，中国汽车敞开协会汽车市集议论分会详细预估，3月宇宙新动力乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。

3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。春节后是新品推出的进击时分点，由于近期的碳酸锂等价钱处于中低位，故意于厂商推出更具性价比的新款新动力车型。许多厂商的新车大批推出，其中部分车型也执行有劲度的价钱转机，破钞不雅望讨厌徐徐化解。在国度促破钞战略标的性鼓舞下，许多省市出台了相应促破钞战略，车展等线下作为的全面启动也加快王人集东谈主气。

乘用车行业开动总体较严慎。2023年11月末，纯新动力车企的总体新动力库存40万辆，12月下落到39万辆，1月下落到37万辆，2月底进一步镌汰到34万辆。由于经销商活命环境死力，因此新动力经销商渠谈库存昭着下落，车企产销和行业库存变化总体严慎。

近期新动力领军企业的市集上风合手续扩大，市集分化加重。凭据中国汽车敞开协会汽车市集议论分会汇总，宇宙乘用车市集2月，新动力销量万辆以上的9家厂商，批发销量占总体新动力乘用车全月销量的76.5%，这些企业的3月预估销量为63万辆，按照上月结构占比预测，3月的宇宙新动力乘用车销量在82万辆傍边。

本月新动力零卖展望75.0万辆傍边，同比增长37.1%，环比增长93.2%，渗入率展望可达45.5%。

2024年1-2月，乘用车产销差别完成336万辆和345.1万辆，同比差别增长7.9%和10.6%。

3月1-10日，宇宙乘用车厂商批发35.7万辆，同比昨年同时下落2%，较上月同时增长50%，本年以来累计批发375.7万辆，同比增长10%。

2月新动力车市集零卖38.8万辆，同比下落11.6%，环比下落42.1%。

2月狭义乘用车零卖市集约为115.0万辆傍边，环比下滑43.5%，呈惯例季节性走势。新动力零卖展望38.0万辆傍边，环比下滑43.0%，渗入率约33.0%。